現有“フェリーきょうとⅡ”“フェリーふくおかⅡ”（いずれも9,770総トン，2002年竣工）の代船として，三菱造船に２隻発注されたうちの１番船で，12月10日に三菱重工下関造船所で竣工し，同16日から大阪南港～新門司航路に就航した。15,025総トン，5,865重量トン，全長195.0メートル，幅27.8メートル，深さ9.55メートル，満載吃水6.7メートル，主機JFE S.E.M.T.-PIELSTICK 12PC2-6B型ディーゼル２基，１軸，出力21,754馬力（16,000キロワット），最高速力25.20ノット，航海速力23.2ノット，船客定員675名，車両搭載数12メートル・トラック162台，乗用車140台。２機１軸の主推進器とアジマス推進器２基のハイブリッド推進方式，空気潤滑システム「MALS」の採用により，推進抵抗の低減による低燃費と操船性の向上を図っている。建造に当たっては旅客・環境・物流をテーマに掲げ，大型化によるトラック積載数の増加，パブリックスペースの拡大・充実と大部屋客室廃止による個室化推進，ハイブリッド推進方式を採用し，船内全区画の内装の抗菌・抗ウイルス加工なども施した。内装デザインのコンセプトは「日本の情緒を感じさせる『古都のたたずまい』」である。なお，２番船“フェリーふくおか”は，来たる３月28日から就航する予定。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（名門大洋フェリー）