川崎汽船と名村造船所は４月19日，大洋電機との３社共同で，LNG燃料／バッテリー・ハイブリッド推進の20万トン型ケープサイズ撒積船を開発し，日本海事協会（NK）から設計基本承認（AIP）を取得したと発表した。また川崎汽船と新来島サノヤス造船は同日，同じく大洋電機と共同で同様のハイブリッド９万トン型ポスト・パナマックス撒積船を開発，NKによるAIP取得を発表した。これらはLNGを主燃料とし従来重油比25～30パーセントのGHG削減と，同時に永久磁石方式の軸発電装置とバッテリー併用により，二元燃料発電機（G/E)での発電より燃費効率を改善，軸発電・バッテリー未搭載LNG燃料船型比で約2.5～3.0パーセントのGHG削減を見込む。さらに20万トン型では陸電供給，９万トン型では大容量バッテリーを荷役時に用い，G/E代替によるGHG削減を図る。将来的にはグリーン・エネルギーと省エネ技術を掛け合わせ，さらなるGHG削減を目指す。

                                                                                                   （名村造船所）

                                                                                         （新来島サノヤス造船）