仏アトランティーク造船所が開発した帆走装置「ソリッドセイル」を備えるRORO貨物船とラグジュアリー客船が建造されることになった。この装置はアコーデオン式折畳み構造を持つ複合材料の帆を，360度回転する高さ80メートル程度のマストに取り付け，風向きなどに応じてセイル位置を最適に調整，高さ制限に対しては70度まで倒す機構を備える。エンジンとの併用で50パーセント以上のGHG削減が可能とされる。

◇RORO貨物船「ネオライナー」Neoliner

　2021年に設立された仏ネオライン・アルマチュールが，フランスと北米間の北大西洋航路で２隻の運航を計画している風力推進RORO貨物船で，去る１月18日，１番船の建造が発表された。すでに昨年11月，トルコのRMKマリンと建造契約を締結，2025年半ばに竣工し，サン・ナゼール～ハリファックス／ボルチモア航路に就航する予定。全長136メートル，幅24.2メートル，吃水5.5メートルで，高さ76メートルのソリッドセイル２基（総帆面積3,000平方メートル）を備え，航海速力11ノット，港内航行などのため補助エンジンおよび発電機とサイド・スラスター３基を装備する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（NEOLINE／MAURIC）

◇ラグジュアリー客船「オリエント・エクスプレス・サイレンシーズ」Orient Express Silenseas

　豪華列車で知られるオリエント・エクスプレスが運航するラグジュアリー客船で，去る１月12日，アトランティーク造船所とオリエント・エクスプレスの親会社であるアコー社（世界最大級のホテルチェーン）が２隻建造の合意書に調印した。22,300総トン，全長220メートル，船客定員108人とされ，船内には70～1,415平方メートルのスイート54室，レストラン２カ所，プール，スパ，マリーナなどを設ける。３基のソリッドセイル（総帆面積4,500平方メートル）とLNG燃料のハイブリッド推進システムを組み合わせ，環境に優しい運用となる。引渡しは2026年３月で，未命名の２番船は2027年９月の予定。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ORIENT EXPRESS）