英クラークソンズ・リサーチによると，2023年の新造船建造量は中国が1,750万CGT（前年比16パーセント増。CGT：標準貨物船換算トン数），韓国が910万CGT（16パーセント増），日本が490万CGT（１パーセント増）だった。世界全体では3,450万CGT（10パーセント増）で中国が51パーセントのシェアを獲得し，初めて５割を超えた。２位は韓国で26パーセント，日本は３位で14パーセント。船種別シェアでは，中国はバルカー62パーセント（２位日本33パーセント），コンテナ船61パーセント（２位韓国29パーセント），タンカー41パーセント（２位韓国39パーセント）だが，LNG船は２位の17パーセント（１位韓国83パーセント）で，バルカーとコンテナ船の伸張が大きな要因となっている。なお2023年の世界の新造船受注量は4,170万CGT（前年比19パーセント減）だった。国別では中国が2,490万CGT（同４パーセント減，シェア60パーセント），韓国が1,010万CGT（40パーセント減，24パーセント），日本が450万CGT（23パーセント減，11パーセント）となっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（上海外高橋造船）