三菱造船と商船三井は去る11月，協働していた液化CO2輸送船（LCO2船）のコンセプトスタディを完了したと発表した。三菱のLPG船，LNG船建造技術と商船三井の船舶運航の知見を統合し，最も有効で実用的とされる複数船型を想定，輸送量に柔軟に対応可能な50,000立方メートル前後までのカーゴタンク容量と異なるタンク圧力を考慮した。商船三井では今後，引き続き難易度の高い大型LCO2船やバラエティのある船型の検討に取り組む。低・脱炭素社会の実現手段として注目されるCCUS（Carbon dioxide Capture Utilization and Storage）は，2070年までの累計CO2削減量の15パーセントを担うとされ，LCO2船はCCUSバリューチェーンの中で回収液化されたCO2を，貯留地と有効利用地間で効率的に輸送する重要な手段となる。一方で三菱造船と日本郵船は同９日，CCUSバリューチェーン参画に向け，中小型船のみならず世界的に需要拡大が見込まれる大型船によるCO2輸送技術を共同開発することで合意したと発表。両社は相互補完となる強み・知見を活用し，CCUSバリューチェーン構築に必要なLCO2船を含む各種技術の開発に尽力する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（商船三井／日本郵船／三菱造船）